Alternativa drivmedel
Inledning
Begreppet innebär, att man måste föra ett resonemang kring vad som är alternativa respektive ordinarie drivmedel. Då i stort sett hela jordens volym av "drivmedel", dvs energi i en form som driver fordon och får fordon att röra sig, är gjorda av råolja, och drivmedlen är avsedda för de tre stora globala motorstandarderna; Dieselmotor, bensinmotor och jetmotor (turbinmotor), så måste rimligtvis begreppet "alternativa drivmedel" vara drivmedel som är framställda ur annan råvara.
Till de alternativa drivmedlen räknas således:
Naturgas
Fossil naturgas, i gasform på trycksatt tub, som vissa fordon kör på(CNG), eller naturgas i vätskeform, antingen fryst metangas (LNG) eller i form av flytande syntet-drivmedel, baserade på naturgas (GTL). En variant är gasformigt avfall, fackelgas, som facklas bort via s.k. gasfackling på oljefält, i processindustri, m.m. Den går att "omförpacka" och använda på samma sätt som naturgas. Både gas och bensin används i gasdrivna personbilar. Med hjälp av moderna gasfordon utrustade med dual fuel-teknik[förtydliga] kan gas och dieselolja sa
Hållbara Transporter
Transporter
Hållbara transporter är såna som inte bidrar till överskridning av de planetära gränserna. Runt 30 % av svenskarnas och 15 % av världens växthusgasutsläpp kommer från transport. Den stora boven är fossila bränslen och trots att försök har gjorts att fasa ut dem har inget alternativ lyckas konkurrera ut dem. I mitt inlägg om utsläpp från transporter redogör jag för hur stor andel olika färdmedel står för. Resultatet av det inlägget ser man i figur 1. På naturskyddsföreningens hemsida finns mer information om hållbara transporter. En viktig del i att nå en hållbar utveckling är att minska utsläppen från transportsektorn.
Figur 1: Olika transportmedels andel av de totala konsumtionsbaserade växthusgasutsläppen i Sverige år
Vägtrafik
Bilar och lastbilar står idag för en stor del av transporternas utsläpp. Det är ett av de områden som är svårast att hitta alternativ till fossila bränslen på. För 10 år sedan var etanolbilen svaret på hur vi skulle fasa ut dessa bränslen, men populariteten i Sverige minskade till följd av höjningar av skatter. Idag tror många att elbilen är den som ska konkurrera ut de fossila bränslena men fundamentala probl
Sandra Viktor är mobilitetssamordnare på kommunen och projektledare för MaaS Linköping. Där har de tittat på behoven och kommit fram till att de behöver göra det enklare och mer attraktivt för Linköpingsborna att resa mer klimatsmart i en stad som vill växa hållbart. Även för att nå kommunens mål om att bli koldioxidneutrala
– I stället för att äga sin bil och muttra över dyra parkeringar och rödljus, så vill vi få folk att se andra möjligheter. Det resulterade i ZAPP, en app som ska ge användaren en massa alternativa färdmedel för att ta sig hela vägen från A till B. Appen lanserades nyligen för en begränsad testgrupp, säger Sandra.
I appen kan användare se vilka olika typer av färdmedel som finns tillgängliga. Det finns redan nu elcyklar, elskotrar och lådcyklar och en ny typ av färdbiljett.
– Genom att erbjuda en gemensam biljett oavsett färdsätt så fokuserar vi på resan och resans kostnad istället för att lämna det pusslet till resenären. De flesta uppger att det är svårt att veta hur varje enskilt tjänst fungerar och kostar – så då försöker vi lösa det.
Appen ska bli standarderbjudandet för nyinflyttade och förenkla självbetjäningen för hållbara resor. Att kommunen
.
.